Młodszy brat REDa w nowej odsłonie – SRAM Force

SRAM Force XPLR AXS – młodszy brat REDa w nowej odsłonie

Po opisie nowego SRAM Rival, czas na jego starszego i bardziej zaawansowanego brata – SRAM Force. Tym razem przyglądamy się dokładniej zarówno wersji XPLR 1×13 dla gravela, jak i 2×12 dla szosy. Czy to tylko lifting w stosunku do poprzedniej generacji, czy też prawdziwa przebudowa? Zdecydowanie to drugie – Force wszedł na nowy poziom.

Zobacz nasz poprzedni wpis o SRAM Rival: Nowe grupy napędowe SRAM RIVAL – przewodnik

Force XPLR 1×13 – gravel wchodzi na wyższe obroty

Wersja XPLR została zaprojektowana z myślą o gravelu i mieszanych trasach. Największa zmiana? 13-rzędowy napęd. Wielu sceptyków pytało: po co aż 13 przełożeń? Odpowiedź jest prosta – dla większego zakresu i płynniejszej kadencji.

• Kaseta 10–46: pozwala na szybkie odcinki po płaskim, jak i podjazdy pod strome górki – bez utraty rytmu pedałowania.

• Przerzutka Full Mount (UDH): montowana bezpośrednio do ramy, bez klasycznego haka. Działa szybciej, precyzyjniej i jest bardziej odporna na uderzenia.

• Łańcuch Flattop: specjalnie dopasowany do 13 rzędów, zapewnia sztywność i trwałość.

To rozwiązanie szczególnie spodoba się osobom, które cenią prostotę jednoblatu i chcą mieć jednocześnie „koło ratunkowe” na cięższe warunki.

Force AXS HRD – hamowanie w najlepszym wydaniu

Jednym z największych atutów nowego Force są hamulce. System AXS HRD Shift-Brake to zupełnie nowa ergonomia:

• Hamowanie jednym palcem – zarówno z klamkomanetek, jak i z dolnego chwytu.

• Regulacja dopasowana do szerszego zakresu dłoni.

• Eliminacja ryzyka przytrzaśnięcia palców przy gwałtownym hamowaniu.

• Dodatkowe przyciski na chwytach do sterowania licznikiem – rozwiązanie, którego próżno szukać w tańszym Rivalu.

  Zobacz w konfiguratorze, jak możemy złożyć dla Ciebie rower na FORCE: KONFIGURATOR

Force AXS 2×12 – szosa / all-road w pełnej kulturze

Dla fanów asfaltu przygotowano nową wersję 2×12. To zestaw dla tych, którzy chcą precyzji i elastyczności w zmianie przełożeń:

• X-Range: kombinacje koronek 46/33 lub 48/35 z kasetami 10-30, 10-33, 10-36.

• Małe skoki między biegami, płynna kadencja bez gwałtownych przeskoków.

• Szybsze i płynniejsze zmiany zarówno z przodu, jak i z tyłu.

• Hamulce o tej samej, znakomitej ergonomii co w gravelowym XPLR.

Kompatybilność w skrócie

• Force XPLR 1×13: wymaga mocowania UDH, kaseta 10–46, przerzutka Full Mount, łańcuch Flattop.

• Force 2×12: klasyczny hak przerzutki, X-Range z parami 46/33 lub 48/35, kasety 10-28/30/33/36.

• Koła: jeśli masz bębenek XDR – jesteś gotowy na kasety z 10T. W przypadku HG wystarczy zwykle wymiana bębenka.

Co wybrać do ramy KOLORIDE?

• Asfalt / szybkie przeloty: Force AXS 2×12 – szeroki zakres, kultura pracy, precyzja i małe skoki między przełożeniami.

• Gravel / mieszane trasy / wyprawy: Force XPLR 1×13 – prostota jednoblatu, świetny zakres, solidne mocowanie UDH i płynne działanie.

Podsumowanie nowej grupy SRAM Force w Koloride

Nowy SRAM Force nie jest tylko „tańszą wersją REDa”. To napęd, który otrzymał szereg zmian czyniących go wyjątkowo wszechstronnym – zarówno dla gravela, jak i szosy, all-road-a. Z udoskonalonymi hamulcami, nową ergonomią i lepszą kompatybilnością to sprzęt, który realnie zmienia doświadczenie z jazdy.

Jeśli zastanawiasz się, który set najlepiej sprawdzi się w Twojej ramie KOLORIDE (tytan/carbon), odezwij się do nas – pomożemy dobrać korby, kasetę i tarcze hamulcowe pod Twój styl jazdy: KONTAKT