Marokko stand schon lange auf meiner Liste der Orte, die ich mit dem Fahrrad erkunden wollte. Als Dorota – Mamba on Bike – dann zusammen mit GoGirl eine neue Gravel-Reiseroute genau dorthin ins Leben rief, war die Entscheidung schnell getroffen.
Diesmal war der Plan ganz einfach: Radfahren. Einfach nur.
Nichts organisieren, nichts planen, nicht über den nächsten Beitrag oder das nächste Video nachdenken. Morgens aufstehen, die Fahrradkleidung anziehen und losfahren. So einen Modus braucht man manchmal auch dringend.
Umso mehr, als ich mir keine Gedanken um Fotos machen musste. Auf dem Trip waren gleich drei Personen als Fotografinnen dabei – Dorota, Kama und Kasia –, sodass ich Marokko nicht durch mein Handy betrachten musste, sondern es einfach genießen konnte. Und jetzt gibt es eine riesige Auswahl :)
Fünf Tage lang waren wir mit dem Fahrrad unterwegs, ein Tag war dem Surfen gewidmet. Obwohl für mich eigentlich die gesamte Reise Erholung war. Nur meine Beine sahen das ein bisschen anders.
Ist Marokko ein gutes Reiseziel für Gravel-Touren?
Auf jeden Fall, wenn man abwechslungsreiche Strecken, Höhenunterschiede und eine Fahrt mag, die Schotter, Asphalt, Sand und steinigere Abschnitte verbindet. Unsere Etappen waren zwischen etwa 60 und über 100 km lang, und die längste hatte fast 1.900 m Höhenunterschied.
Marokko ist dabei nicht ausschließlich ein Reiseziel „für Radfahrer“. Es ist zwar eine Radtour, aber ebenso sehr eine Reise durch Natur, Kultur und Kulinarik. Und genau diese Mischung hat mir wohl am besten gefallen.
Marokko auf dem Gravelbike – jeden Tag ein bisschen anders
Das ist wohl das Beste an diesen Routen: Jeder Tag war anders.
Wir fuhren entlang der Atlantikküste und ins Landesinnere – durch die Gegend um Essaouira, Sidi Kaouki, Tefedna, Imsouane, Tamri und weiter in Richtung Taghazout.
Unterwegs gab es Arganhaine, grüne Täler, Oasen mit hoch aufragenden Palmen, felsige Klippen, Dünen und Sandstrände. Dazu kamen kleine Ortschaften, Felder, breite Schotterwege, Steine, asphaltierte Verbindungsstraßen und Stellen, an denen lange Zeit kein Auto an uns vorbeikam.
An einem Tag war das Meer praktisch die ganze Zeit über in unserer Nähe, am nächsten bogen wir weit ins Landesinnere ab. Mal fuhren wir zwischen Arganbäumen hindurch, kurz darauf durch eine raue, felsige, geradezu mondähnliche Landschaft, um hinter der nächsten Kurve in einem grünen Tal voller Palmen zu landen.
Marokko veränderte sich schneller als der Belag unter unseren Rädern. Und auch dieser änderte sich ziemlich oft.
Es gab auch Schlaglöcher. Ordentliche.
Einen solchen Abschnitt hätte man problemlos umfahren können. Nur hätten wir dann den Gipfel nicht erreicht, von dem aus man den Hohen Atlas wie auf der Handfläche sehen konnte. Und wir hätten die spätere, absolut geniale Abfahrt und das Mittagessen auf den Dächern der Welt verpasst.
Manchmal lohnt es sich also, vom Fahrrad abzusteigen und es ein Stückchen zu schieben. Selbst wenn man dabei leise vor sich hin flucht. Die Aussicht und die Abfahrt haben alles wieder gutgemacht.
Die einzelnen Etappen waren zwischen etwa 60 und über 100 km lang. An einem der Tage in Richtung Tefedna waren es etwa 60 km und über 1.000 Höhenmeter, die längste Etappe in Richtung Imsouane überstieg 100 km und brachte fast 1.900 Höhenmeter mit sich. Später bogen wir ins Landesinnere ab, in Richtung Issi und der „Honigtäler“, und stiegen auf etwa 1.150 m ü. NN hinauf.
Die vollständige Route der Reise ist in den Sendungen „GoGirl – Marokko, Atlantikküste“ und „Tizi n’Ride – Along the Atlantic“ zu sehen.
Zahlen sagen übrigens nicht alles aus. 60 km in Großpolen und 60 km hier sind zwei verschiedene Arten von 60 km.
Am besten hat mir der Rhythmus dieser Strecken gefallen: Anstieg, Abfahrt, Schotter, Dorf, ein bisschen Asphalt, wieder ein Anstieg und noch eine Abfahrt.
Weder Rennradstrecke noch MTB. Einfach sehr gutes Gravel.
Ein grünes Marokko?
Am meisten hat mich wohl die Natur überrascht. Ich hatte mehr Gelb und Trockenheit erwartet. Stattdessen erlebten wir einen außergewöhnlich grünen marokkanischen Frühling.
Der Winter hatte viel Wasser hinterlassen, und alles ist buchstäblich explodiert: Blumen, Gräser, grüne Täler und Arganbäume.
Sogar die berühmten marokkanischen Ziegen mussten nicht auf Bäume klettern. Unten gab es Futter im Überfluss :) Dazu Esel, Schafe, Dromedare, Hunde und Katzen. Und im Hintergrund der Atlantik, Klippen, Dünen, Berge, Palmen und der Hohe Atlas.
Manchmal hatte man fast den Eindruck, als hätte jemand es mit der Landschaftsgestaltung ein bisschen übertrieben.
Ich fuhr und hörte zu
Ein eigener Absatz gebührt Janek von Tizi n’Ride.
Janek kennt Marokko nicht nur von den Radrouten her. Er kennt die Geschichte des Landes, die Kultur, die Natur und die lokalen Besonderheiten. Er weiß, warum an einer Stelle Arganbäume wachsen, wo man abbiegen muss, um eine stark befahrene Straße zu umgehen, wo es sich lohnt anzuhalten und wie man sich mit den Menschen verständigt, denen man unterwegs begegnet.
Dank ihm sind wir nicht einfach nur einer vorgefertigten GPX-Route gefolgt. Wir sind mit jemandem durch Marokko gefahren, der uns dieses Marokko zeigen konnte.
Und für mich war das der große Wert dieser Reise. Die Arganhaine waren nicht mehr nur eine hübsche Kulisse für Fotos, und die Orte, an denen wir vorbeikamen, keine anonymen Punkte auf der Karte. Es gab Geschichte, lokale Bräuche und Begegnungen mit den Einheimischen.
Genau dann wird eine Radtour zu mehr als nur der Summe aus Kilometern und Höhenmetern.
Ich bin Rad gefahren und habe gegessen
Ein sehr wichtiger Programmpunkt.
Die Jungs vor Ort, die unser Gepäck zwischen den Übernachtungsorten transportierten, bereiteten das Frühstück, das Mittagessen unterwegs und das Abendessen zu. Und ein Mittagessen auf einer Decke, an einem perfekt ausgewählten Ort, mit frischen Produkten aus der Region? Einfach Weltklasse.
Gemüse, Obst, Fisch, Meeresfrüchte, Tajine, Hirsebrei, lokales Brot. Und natürlich Minztee, der gekonnt aus silbernen Kannen eingeschenkt wurde.
Süß. Sehr süß.
Es gab auch völlig ungeplante Zwischenstopps. Die Einheimischen luden uns zu sich nach Hause zum Tee ein, bewirteten uns mit Amlou-Brot und Butter, Süßigkeiten oder Obst.
An solche Momente erinnert man sich später am besten.
Ich bin Rad gefahren und habe mich unterhalten
Dorota von „Mamba on Bike“ und „GoGirl“ hat Mädchen mit ganz unterschiedlichen Fahrrad-Erfahrungen zusammengebracht. Es gab ein bisschen Wettrennen, ein bisschen Warten, gemeinsame Anstiege, Hilfe bei den Fahrrädern und lange abendliche Gespräche. Man konnte schneller fahren oder hintenbleiben. Die halbe Nacht lang reden oder eine Weile schweigen.
Frauenausflüge haben ihren ganz eigenen Zauber.
Auch nach dem Absteigen vom Fahrrad war Marokko noch präsent
Zum Glück endete die Radwoche nicht mit dem Speichern der Aktivität auf Strava.
Da war das Hammam, das nach ein paar Tagen Radfahren und marokkanischem Staub definitiv ganz oben auf der Liste der guten Ideen landet. Da war Surfen, lokales Essen, lange Abendessen und abendliche Gespräche.
Es gab auch hervorragend ausgewählte Unterkünfte. Manche mit Aussicht, andere mit Pool, jede ein bisschen anders, aber alle mit großer Sorgfalt auf den Komfort der Teilnehmerinnen ausgewählt.
Nach einem ganzen Tag auf dem Rad weiß man einen Ort wirklich zu schätzen, an dem man gut essen, baden, sich ausruhen und morgens wieder Lust haben kann, sich aufs Rad zu schwingen.
Das Fahrrad war der Dreh- und Angelpunkt der Reise, aber nicht ihr einziges Ziel. Es war eine Radtour, aber ebenso sehr eine Reise durch Natur, Kultur und Kulinarik.
Und wie sah es mit der Sicherheit aus?
Diese Frage wurde schon vor der Reise gestellt, daher antworte ich kurz: Ich habe mich sicher gefühlt.
In den großen Städten ist es voll und der Verkehr chaotisch. Autos, Motorroller, Menschen – man muss überall die Augen offen halten. Wie an vielen Orten auf der Welt.
In kleineren Ortschaften kam es vor, dass Kinder vor die Fahrräder rannten und dabei nicht besonders kluge Streiche spielten. Ansonsten waren meine Erfahrungen mit den Einheimischen wirklich gut – von einfachen Lächeln bis hin zu den bereits erwähnten Einladungen zu Tee und Essen.
Zu den eher weiblichen und praktischen Themen: Toiletten. In den Städten kein Problem – Cafés, Restaurants. Unterwegs ist es bekanntlich so: Buschtoiletten.
Wichtiger Vorbehalt: Ich war auf einer organisierten Reise, in einer Gruppe und mit einem ortskundigen Reiseleiter unterwegs. Zu einer Alleinreise durch Marokko möchte ich mich auf der Grundlage dieser Erfahrung nicht äußern.
Was sollte man für eine Gravel-Tour nach Marokko einpacken?
Ganz einfach:
ein paar Sätze Radsportkleidung zum Wechseln,
reichlich Sonnencreme mit hohem UV-Schutz,
Creme gegen Radler-Hinternschmerzen,
gute Sonnenbrille – photochrome Gläser sind ein nettes Extra, aber nicht unbedingt notwendig,
ein Werkzeugset unter dem Sattel und eine Tasche am Lenker, um Gadgets für den ganzen Tag unterzubringen – je nachdem, was man gerne dabei hat
Navigationsgerät und vorschriftsmäßige Beleuchtung
eine leichte Windjacke oder Weste für den Morgen und lange Abfahrten,
Handtuch und Badehose, klar, Meer und Surfen!
lockere, bequeme und wärmere Kleidung für den Abend.
Was das Fahrrad angeht, würde ich vor allem auf dickere Reifen, Tubeless und eine entsprechend weiche Übersetzung setzen. Marokkanischer Schotter kann sich plötzlich in Sand, Steine oder eine technisch anspruchsvollere Abfahrt verwandeln. Ein Plus an Komfort und Grip ist da wirklich nützlich.
Und womit bin ich gefahren? GRAIN Ti-Koloride
Nach Marokko habe ich mein GRAIN Ti-Koloride mit Mullet-Antrieb mitgenommen: SRAM Rival AXS XPLR + GX T-Type mit einer 10–50T-Kassette. Bei Anstiegen mit Steigungen von stellenweise bis zu 12–17 % war der breite Übersetzungsbereich definitiv mehr als nur ein Eintrag in der technischen Beschreibung.
Ich hatte EVANLITE Road-Off-Laufräder auf DT Swiss 350-Naben montiert, bestückt mit TUFO Thundero 44 mm in Tubeless-Ausführung. Und nach dieser Tour würde ich sie nicht gegen schmalere Reifen tauschen, nur um auf Asphalt schneller zu sein. Auf Steinen, Sand und bei Abfahrten haben diese 44 mm ihren Job gemacht.
Das GRAIN war nicht nur auf einer einzigen Unterlage am besten. Und genau das war das Beste an ihm. Der Titanrahmen bot viel Komfort, ebenso wie die Carbongabel und die breiten Reifen mit dem richtigen Reifendruck.
Asphalt, Schotter, Sand, Steine, lange Anstiege, schnelle Abfahrten.
Es fuhr einfach.
Was hätte ich anders gemacht?
Ich hätte mich besser vorbereiten sollen :) Ich bin mit einer Verletzung zurückgekommen. Es war März, und nach dem Winter war mein Körper noch nicht bereit für ein paar Tage Skifahren mit solchen Höhenunterschieden. Mein Kopf wollte unbedingt, meine Beine offenbar etwas weniger.
Das ist wohl das Wichtigste, was ich der Liste „Was mitnehmen?“ hinzufügen würde: eine Kondition, die dem Reiseplan entspricht.
Vor einem mehrtägigen Camp lohnt es sich, nicht nur zu prüfen, ob wir 80 oder 100 km fahren können, sondern auch, ob wir bereit sind, das am nächsten Tag zu wiederholen. Und am nächsten. Vor allem bei vielen Höhenmetern.
Und wenn nicht?
Dann kann man es auch ganz entspannt angehen lassen. Man muss wirklich nicht jeden Anstieg gewinnen.
Schade, dass mir das erst in Marokko wieder eingefallen ist :)
Würde ich mit dem Fahrrad nach Marokko zurückkehren?
Ohne zu zögern. Ich bin vor allem dorthin gefahren, um Rad zu fahren. Ohne zu organisieren, zu planen und Inhalte zu erstellen.
Ich habe viel mehr bekommen: Radfahren, Natur, Kultur, Essen und Menschen.
Ich bin gefahren. Ich habe gegessen. Ich habe zugehört. Ich habe mich unterhalten. Ich habe zugeschaut.
Und ein paar Tage lang musste ich wirklich gar nichts tun.
Einfach nur Radfahren.
Ein Fahrrad, unendliche Erlebnisse.
Camp: GoGirl – Marokko, Atlantikküste
Routen und lokale Führung: Tizi n'Ride – Along the Atlantic
Fahrrad: GRAIN Ti-Koloride
Fotos: Dorota / Mamba on Bike, Kama, Kasia
Gravel in Marokko – die häufigsten Fragen
Ist Marokko ein gutes Reiseziel für Gravel-Touren?
Ja. Die Strecken können Asphalt, breite Schotterwege, Sand, steinige Abschnitte, lange Anstiege und schnelle Abfahrten kombinieren. Es ist ein gutes Reiseziel für alle, die abwechslungsreiches Radfahren mögen und nicht den ganzen Tag über perfekt ebenen Gravel erwarten.
Welche Reifen eignen sich für Gravel in Marokko?
Auf dieser Tour bin ich mit TUFO Thundero 44-mm-Reifen im Tubeless-System gefahren, und angesichts der zurückgelegten Strecken würde ich keine schmaleren wählen. Der breitere Reifen bot mehr Komfort und Sicherheit auf Steinen, Sand und bei schnellen Abfahrten.
Wie anspruchsvoll sind die Gravel-Strecken in Marokko?
Unsere Etappen waren täglich etwa 60–110 km lang, die schwierigsten mit fast 1900 m Höhenunterschied. Die bloße Kilometerzahl kann irreführend sein – der Untergrund, die Höhenunterschiede und mehrere Fahrtage hintereinander sorgen dafür, dass 60 km in Marokko deutlich anspruchsvoller sein können als eine ähnliche Strecke auf flachen Strecken in Polen.
Was sollte man für eine Gravel-Tour nach Marokko mitnehmen?
Mir
haben vor allem eine gute Sonnenbrille, Sonnencreme mit hohem UV-Schutz, mehrere Sätze Fahrradbekleidung, eine leichte Windjacke oder Weste sowie bequeme Kleidung für den Abend geholfen. Was das Fahrrad angeht, würde ich auf Tubeless-Reifen, breitere Reifen und entsprechend weiche Übersetzungen setzen.
Kann sich eine Frau auf einer Radtour in Marokko sicher fühlen?
Bei einer organisierten Gruppenreise mit einem lokalen Reiseleiter habe ich mich sicher gefühlt. In größeren Städten muss man auf den starken Verkehr achten, aber außerhalb der Städte waren meine Erfahrungen mit den Einheimischen sehr gut. Ich möchte die Sicherheit einer Alleinreise durch Marokko nicht anhand dieser Erfahrungen beurteilen.
Vielen Dank!
Natalia
