Neue SRAM-Antriebsgruppen in Colorado
In unserem Konfigurator finden Sie bereits eine vollständige Palette der neuesten SRAM-GRUPPEN. Der Schotter debütierte Rival XPLR 1×13 mit einer 10-46-Kassette und Vollmontage für UDH und auf allen Straßen — der verbesserte Rival AXS 2×12 mit der X-Range-Philosophie. Überprüfen Sie, welche Konfiguration für Titan- oder Carbon-Coloride-Rahmen zu wählen ist.
Worum geht es?
SRAM hat in der neuen Version von Rival zwei Dinge wirklich gut gemacht:
- gotnützlichere Gänge und eine solidere Getriebehalterung (XPLR 1×13 + UDH/Vollmontage).
- das bewährte 2×12 hat sich erhalten, allerdings mit spürbar besserem Bremsgefühl und schnelleren Gängen.
Das Ergebnis? Echte Fortschritte von den ersten Kilometern an — vor allem in der Griffergonomie und Bremsmodulation.
Rivale XPLR 1x13 — eine Tischplatte, viele Möglichkeiten
Wer gemischte Routen, Einschienenbahn und sanften Rhythmus liebt, ist hier richtig.
- → breite Palette ohne „Löcher“ in den unteren Gängen. Die Einfahrten sind weniger beängstigend, und Sie halten eine ruhige Kadenz auf einer flachen.
- → montiert , ohne klassischen Haken. Man gewinnt die Steifigkeit und Präzision, die den Unterschied ausmachen, wenn ein Bike auf dem Schotter auf den Knochen trifft.
- der → Schalthebel wechselt souverän, ohne zu „zögern“, was man einfach im Feld spürt.
Hinweispraktisch: Alle unsere Coloride Titan- und Carbon-Rahmen haben diese Option — so ist die Montage schnell und problemlos.
„Game Changer“ beim Bremsen
Das ist der Teil, den du am meisten fühlst.
- sind ergonomischer und erfordern spürbar effektives Bremsen (Sie gewinnen bei langen Abfahrten und wenn Ihre Hände müde sind).
- ist berechenbar und fühlbar geworden — auch mit Kapuze.
- ist trivial einfach: Sie können den Abstand des Griffs zu Ihrer Hand in einer Bewegung einstellen.
Subjektiv? Das Bremsen im neuen Rivalen ist auf einem Niveau, das bisher fehlte — und das setztgefährlich nahe an den oberen Empfindungen.
AXS 2×12 — bekannte X-Range, besseres Gefühl
Für alle, die Präzision und Flexibilität auf Asphalt wollen.
- vorne und hinten — beim Beschleunigen lässt sich der Gang leichter „härten“ und die Beine in der Einfahrt ebenso schnell entlasten.
- (z.B. 46/33 oder 48/35 mit 10-30, 10-33, 10-36 Kassetten) → kleine Sprünge zwischen den Gängen, große Reichweite und sanfte Trittfrequenz ohne nervöse Sprünge.
- wie in Schotter: weniger Klemmkraft, bessere Kontrolle über den gesamten Hebelhub.
Was Sebastian auf der Strecke aufgefallen ist
„Option und neu . Mit einer Kassette erweitert sie definitiv die Möglichkeiten in den Bergen, ohne Liquidität in der Wohnung zu verlieren. Die niedrigeren Verhältnisse sind dicht — ideal für Kadenz- und Monoblatt-Liebhaber. Der Umwerfer läuft sehr reibungslos, ohne Momente des „Zögerns“.
Eine wichtige Änderung ist — nicht jeder Rahmen unterstützt es, aber es gibt volle Kompatibilität in Titan und Carbon Coloride.
das ist ein echter Durchbruch: Ergonomischere Griffe, angenehmer zu anfassende Gummis,und es wird deutlich weniger Kraft zum Bremsen benötigt. Die Reaktion ist sofort. Subjektiv — Konkurrenz-Bremsqualität ≈ top rot. Ein großes Plus für den einfachen Zugriff auf die Reach-Einstellschraube.
Man kann auch den Fortschritt sehen: Die Bremsen wie bei 1×13, und die Gänge (vorne/hinten) arbeiten schneller und geschmeidiger. Den Unterschied spürt man sowohl beim Beschleunigen als auch beim Uphill. In der ‚ günstigeren ’Gruppe bekommen wir Qualität von den höchsten Komponenten übertragen.“
Kompatibilität — auf einen Blick
- : erfordert ; Kassette , neues Schaltwerk , Kette auf 13 Reihen abgestimmt.
- : klassischer Getriebehaken; X-Range in Paaren von 46/33 oder 48/35 Kronen und 10-28/30/33/36 Kassetten.
- : wenn Sie eine Trommel haben — sind Sie bereit für Kassetten mit dem kleinsten 10T Rack. Bei HG reicht es in der Regel aus, die Trommel auszutauschen.
Welchen Rivalen wählst du für dein Koloride-Bike?
- — große Auswahl, kleine Sprünge, Arbeitskultur.
- — Einfachheit des Monoblocks,laufruhe unten, „Rettungsring“ 46T auf steiler, fester Verlegung zum UDH.
Sie können aber auch frei wählen, wie Sie möchten, ohne Kategorisierung.
Wenn Sie über ein spezielles Set für unseren Rahmen (Titan/Carbon) nachdenken, sprechen Sie uns an — wir wählen die Kurbeln, Kassetten und Bremsscheiben für Ihren Fahrstil aus.
Schnelle FAQ
Wenn ja , ja. Alle Coloride-Rahmen aus Titan und Carbonie bieten diese Option.
Nein. Die Kassette und das Schaltwerk müssen vom gleichen "Typ" sein (12 von 12, 13 von 13). Die Kette ist universell.
Nein — das ist eine Funktion aus höheren Gruppen. In Rival bekommst du tolle Ergonomie und Bremsen.
Für Kassetten beginnend mit — . Bei HG reicht es in der Regel aus, die Trommel auszutauschen.
Wie hoch ist das Gewicht der gesamten Antriebsgruppe?
SRAMRivale XPLR AXS 1×13 (mit Achsleistungsmesser) 2.961 g
SRAM Rival 2×12 (mit Achsleistungsmesser) 2,993 g
Schließlich — warum sollten Sie Coloride für den neuen Rivalen in Betracht ziehen?
Denn das neue Rival-e verändert das Fahrerlebnis wirklich, und unser Rahmen ermöglicht es Ihnen, es zu nutzen, ohne es zu kombinieren. Wenn ihr seit Jahren ein leichtes, raffiniertes Bike wollt — lasst uns euer Koloride auf eine neue Gruppe setzen und die Übersetzungen für eure Routen auswählen.
Im nächsten Beitrag werden wir uns mit Force —was es über Rival bringt und für wen es sich lohnt, einen Schritt höher zu gehen.
